Между Казахстаном и Россией состоялась первая пилотная международная автомобильная грузоперевозка с использованием электронной международной транспортной накладной e-CMR.
Перевозка прошла по маршруту Астана — Москва и стала частью пилотного проекта Евразийского экономического союза по внедрению электронных документов в международных автоперевозках.
Запуск состоялся в рамках Транспортной недели в Астане.
e-CMR тестируют на реальном международном маршруте
Электронная CMR должна заменить бумажный документооборот цифровым обменом данными между участниками перевозки.
В рамках пилота сведения о грузе, перевозчике и этапах доставки передаются в электронном виде.
По данным Министерства транспорта Казахстана, использование e-CMR позволяет:
- сократить затраты на оформление документов;
- ускорить обмен информацией;
- уменьшить количество бумажных операций;
- видеть статус груза в режиме реального времени.
Для международной перевозки особенно важен последний пункт: данные становятся доступны участникам цепочки без необходимости передавать бумажный документ между водителем, отправителем и получателем.
Почему проект важен для перевозок между странами ЕАЭС
На внутренних перевозках электронный документооборот уже развивается достаточно активно, но международные маршруты требуют согласования между государствами.
Одной только цифровизации внутри России или Казахстана недостаточно: чтобы e-CMR работала на всём маршруте, электронный документ должны признавать и корректно обрабатывать системы обеих стран.
Насколько важна совместимость информационных систем, показывает и российский опыт перехода на электронные перевозочные документы. Первые недели обязательного ЭПД выявили трудности с идентификаторами контрагентов, передачей документов между операторами и обновлением их статусов. Подробнее об этих проблемах электронного документооборота мы рассказывали в отдельной новости.
Именно поэтому нынешний запуск важен прежде всего как проверка трансграничного обмена данными.
Если механизм покажет устойчивую работу, электронная накладная сможет использоваться и на других маршрутах внутри ЕАЭС.
e-CMR и российская ЭТрН — не одно и то же
Для бизнеса важно не путать два документа.
ЭТрН используется в рамках российского регулирования перевозок и передаётся через ГИС ЭПД.
e-CMR — это электронная версия международной транспортной накладной CMR, применяемой при автомобильных перевозках между странами.
То есть внутренний российский электронный документооборот и международная e-CMR решают похожие задачи, но работают в разных правовых контурах.
Ранее Минтранс также разъяснил, в каких случаях после международной автомобильной перевозки необходимо оформлять российскую ЭТрН. В частности, отдельная накладная не требуется, если груз продолжает следовать до конечного получателя в рамках прежнего договора и по той же CMR. Подробнее о разграничении международной и внутренней перевозки при оформлении ЭТрН мы рассказывали в отдельной новости.
Главная задача пилотных проектов — сделать так, чтобы цифровые документы можно было использовать не только внутри одной страны, но и на международном маршруте.
Россия уже тестировала e-CMR с Азербайджаном
Проект Астана — Москва стал не первым российским экспериментом с электронной международной накладной.
В августе 2026 года Россия и Азербайджан провели первый тестовый обмен e-CMR.
Теперь технология проверяется уже на направлении между двумя странами ЕАЭС.
Это показывает, что развитие e-CMR постепенно переходит от отдельных технологических тестов к реальным международным перевозкам.
Что изменится для перевозчиков
Если использование e-CMR будет расширено, перевозчики потенциально смогут сократить объём бумажной работы на границе и ускорить передачу данных между участниками перевозки.
Практические преимущества могут включать:
- более быстрое оформление;
- уменьшение риска потери документов;
- оперативное исправление отдельных данных;
- прозрачность статуса перевозки;
- более удобное хранение документов;
- автоматический обмен сведениями с информационными системами.
Однако результат будет зависеть от того, насколько хорошо будут интегрированы системы разных стран.
Пока это пилот, а не обязательный порядок
Главная оговорка — запуск маршрута Астана — Москва не означает переход всех международных перевозок между Казахстаном и Россией на e-CMR.
Речь пока идёт о тестовом проекте.
Для массового применения потребуется:
- подтвердить устойчивость обмена данными;
- согласовать процедуры между странами;
- обеспечить юридическое признание электронного документа;
- подключить перевозчиков и других участников;
- определить порядок действий при технических сбоях.
Поэтому бумажная CMR пока не исчезает из международных перевозок автоматически.
Практический вывод
Первая пилотная перевозка с e-CMR по маршруту Астана — Москва стала ещё одним шагом к цифровизации международных автомобильных перевозок в ЕАЭС.
Главная ценность проекта — не просто перевод накладной в электронный формат, а возможность создать единый цифровой документооборот между странами.
Если пилоты окажутся успешными, e-CMR может постепенно сократить объём бумажных документов и ускорить обмен данными на международных маршрутах.
Пока же новый механизм остаётся экспериментальным и применяется в рамках отдельных тестовых перевозок.
Читайте также:
- НДС на сахар и акциз на конфеты предложили пересмотреть
- Цифровой рубль хотят включить в валютные операции участников ВЭД
Источник: logirus.ru