С 1 сентября 2026 года в России станет обязательным электронное оформление ряда перевозочных и экспедиторских документов. Основные форматы и правила обмена уже утверждены, однако за месяц до перехода отдельные организационные и нормативные вопросы продолжают дорабатываться.
В частности, уточняется порядок обеспечения доступа к платформам операторов электронного документооборота при ограничениях интернета, а также пересматриваются случаи, когда документы разрешается оформлять на бумаге.
Какие документы станут электронными
С 1 сентября обязательному оформлению в электронном виде будут подлежать:
- транспортная накладная при автомобильной перевозке;
- заказ или заявка на перевозку автомобильным транспортом;
- транспортная железнодорожная накладная;
- грузовая накладная при воздушной перевозке;
- экспедиторские документы.
К экспедиторским документам относятся поручение экспедитору, экспедиторская расписка и складская расписка. Требования распространяются на участников перевозочного процесса, подпадающих под действие Федерального закона № 140-ФЗ.
Обмен документами будет проходить через Государственную информационную систему электронных перевозочных документов — ГИС ЭПД. Компании и индивидуальные предприниматели не подключаются к ней напрямую: для работы необходимо заключить соглашение с аккредитованным оператором информационной системы электронных перевозочных документов.
Оператор обеспечивает формирование и передачу электронных документов в ГИС ЭПД, а также взаимодействие между грузоотправителем, перевозчиком, экспедитором и грузополучателем.
Ранее мы отдельно разбирали, как будет устроен обмен электронными перевозочными документами через ГИС ЭПД: какие документы передаются в систему, кто участвует в процессе и почему компаниям нужно работать через аккредитованных операторов.
Какие вопросы ещё дорабатываются
Одним из нерешённых вопросов остаётся доступность платформ операторов ИС ЭПД при временных ограничениях работы интернета.
Сама ГИС ЭПД уже включена в перечень сервисов, сохраняющих доступность при таких ограничениях. При этом, по данным отраслевого издания Trans.ru, ФНС продолжает формировать перечень платформ операторов для его последующего направления в Минцифры.
Одновременно Минтранс пересматривает перечни случаев, когда перевозочные и экспедиторские документы можно будет по-прежнему оформлять на бумаге. Основные исключения были утверждены весной, однако в конце июля появились проекты дополнительных изменений.
При этом бумажный формат после 1 сентября должен остаться не общим правилом, а исключением для отдельных ситуаций. Подробнее о том, когда бумажное оформление экспедиторских документов останется допустимым, мы писали в отдельной новости.
Предлагается разрешить бумажное оформление документов при перевозке товаров двойного назначения в рамках внешнеторговых контрактов, если часть маршрута проходит по территории России.
Для автомобильных перевозок исключения также могут распространить на доставку:
- социально значимых периодических изданий;
- строительных материалов, необходимых для содержания линейных объектов;
- материалов для объектов капитального строительства.
На момент подготовки материала эти изменения находятся на стадии проектов. Публичное обсуждение поправок по экспедиторским документам должно завершиться 7 августа, а по автомобильным перевозкам — 26 августа 2026 года.
Поэтому компаниям необходимо следить за окончательными редакциями приказов: перечень допустимых бумажных документов может быть уточнён непосредственно перед вступлением новых требований в силу.
Как будет проходить переходный период
Перенос обязательного перехода на электронные перевозочные документы пока не предусмотрен. Требование должно вступить в силу 1 сентября 2026 года.
При этом для автомобильных грузоперевозок предусмотрен период адаптации. До 1 марта 2027 года при выявлении бумажного документа вместо обязательного электронного инспекторы должны ограничиваться устным замечанием. Соответствующее поручение дано МВД России и Ространснадзору.
Это не отменяет обязанность перейти на электронный документооборот с 1 сентября. Переходный период должен снизить риск немедленного привлечения участников перевозки к ответственности, но не освобождает их от подготовки к новым требованиям.
Ранее Минтранс уже отмечал, что перенос сроков обязательного перехода на ЭПД пока не рассматривается, поэтому участникам рынка стоит продолжать подготовку к 1 сентября, даже если отдельные правила ещё уточняются.
Кроме того, льготный подход не исключает других последствий неподготовленности: задержек при оформлении перевозки, невозможности своевременно подписать документ, расхождений между участниками перевозочного процесса и сложностей при обмене данными с контрагентами.
Что важно сделать до 1 сентября
Компаниям, которые ещё не начали работать с электронными перевозочными документами, рекомендуется завершить подготовку до вступления обязательных требований в силу.
В первую очередь необходимо:
- выбрать аккредитованного оператора ИС ЭПД и заключить с ним соглашение;
- проверить возможность интеграции сервиса с учётной или логистической системой компании;
- оформить необходимые электронные подписи и доверенности;
- определить сотрудников, ответственных за создание и подписание документов;
- согласовать порядок обмена данными с перевозчиками, экспедиторами, грузоотправителями и грузополучателями;
- протестировать оформление документов на реальных маршрутах;
- проверить порядок исправления, аннулирования и повторного оформления документов;
- определить перевозки, которые могут подпадать под бумажные исключения;
- подготовить инструкции для водителей, диспетчеров, складских сотрудников и других участников процесса.
Отдельное внимание следует уделить перевозкам с несколькими точками погрузки или выгрузки, заменой транспорта или перевозчика, переадресацией груза и привлечением нескольких экспедиторов. Для таких схем важно заранее проверить, как каждый этап будет отражаться в электронных документах.
Практический вывод
С 1 сентября 2026 года электронный документооборот станет обязательной частью организации грузовых перевозок. Основная нормативная и техническая инфраструктура уже создана, однако отдельные правила продолжают уточняться за несколько недель до вступления требований в силу.
Для бизнеса главная задача сейчас — не ждать окончательного завершения всех нормативных процедур, а заранее подключиться к оператору ИС ЭПД, распределить ответственность между сотрудниками и проверить электронный документооборот на типовых перевозках.
Переходный период до 1 марта 2027 года снижает риск немедленного применения административных мер, но не заменяет полноценную подготовку. Чем раньше компания протестирует процессы, тем ниже вероятность задержек и ошибок после 1 сентября.
Читайте также:
Источник: trans.ru