Перебои с поставками топлива в ряде регионов начинают оказывать влияние на рынок автомобильных перевозок. Основные сложности наблюдаются на юге России, а также на китайском направлении, где снижается суточный пробег и увеличивается время ожидания на заправках. При этом участники рынка рассчитывают на стабилизацию ситуации в ближайшие недели.
Ранее ограничения оценивались как локальная проблема без заметного влияния на сроки и стоимость доставки. Подробнее об этом мы рассказывали в новости про ограничения на отпуск топлива в регионах.
Где топливные ограничения сильнее влияют на автоперевозки
Внутри России основные трудности с топливом фиксируются в южных регионах — Краснодарском крае и Крыму, где наблюдаются очереди на АЗС и ограничения отпуска дизельного топлива. В Сибири и ряде приграничных областей также отмечаются сложности с заправками. При этом в Московском регионе проблема пока ощущается слабее, однако участники рынка ожидают её распространения.
На маршрутах автомобильных перевозок из Китая в Россию ситуация выглядит более напряжённой. Суточный пробег грузовиков снизился с 600–700 км до 500 км, а время ожидания на заправках может достигать суток. Некоторые перевозчики уже переориентируются на маршруты через Казахстан, где топливо доступно в достаточном объёме, хотя и есть вопросы к его качеству и таможенному контролю.
Как топливные ограничения влияют на ставки перевозчиков
Перевозчики начали предупреждать клиентов о возможном росте ставок. По данным участников рынка, с 1 июля ряд компаний анонсировали повышение тарифов на 10% и более. В сегменте международных перевозок цены на дизельное топливо выросли с 70–72 до 77–90 рублей за литр, что уже привело к увеличению ставок примерно на 5%.
На китайском направлении за неделю топливных сбоев стоимость доставки фуры выросла на 50–70 тыс. рублей.
Дополнительные факторы давления
Помимо роста цен на топливо, перевозчики столкнулись с сокращением скидок по топливным картам. Если раньше скидки достигали 16%, то сейчас они сократились примерно до 3,5% и могут исчезнуть полностью. Особенно сложно приходится индивидуальным предпринимателям: они попадают в лимиты отпуска топлива для физических лиц — до 60 литров на заправку, в то время как крупные компании могут заправлять до 200 литров.
Влияние на рынок и альтернативы
Ожидать массового перетока грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт не приходится. Автоперевозки выигрывают за счёт гибкости и скорости доставки. Исключение составляют лишь отдельные длинные маршруты, например, с Дальнего Востока в европейскую часть России, где железная дорога может частично компенсировать нагрузку. В остальном альтернатив автотранспорту для большинства клиентов нет.
Многие мелкие перевозчики заняли выжидательную позицию, отказываясь от дальних рейсов из-за неопределённости с топливом. Это привело к росту ставок на отдельных магистральных направлениях в среднем на 10%. Однако, как отмечают участники рынка, следует учитывать и сезонный фактор: в этот период увеличиваются объёмы перевозок овощей, фруктов и бахчевых культур, что традиционно приводит к росту спроса на транспорт.
Надежда на стабилизацию
Участники рынка надеются, что ситуация с топливом нормализуется в ближайшие недели. В отрасли рассчитывают, что по мере нормализации поставок ограничения будут постепенно сняты, а ситуация на топливном рынке станет более предсказуемой.
Что это значит для участников рынка
- Для перевозчиков: необходимо пересматривать тарифы и маршруты, оптимизировать заправки, рассматривать альтернативных поставщиков топлива.
- Для грузовладельцев: на отдельных направлениях возможен рост стоимости автоперевозок на 5–10%; рекомендуется заранее планировать поставки, уточнять актуальные ставки и учитывать возможные задержки.
- Для рынка в целом: текущая ситуация — испытание на прочность, которое может привести к консолидации рынка и уходу мелких игроков, но также и к поиску новых эффективных решений.
Дополнительно при планировании отправки стоит заранее проверить не только актуальную ставку, но и базовую готовность перевозки: документы, данные водителя и автомобиля, маршрут, сроки и особенности груза. Подробнее об этом мы писали в статье «Какие документы нужны для автоперевозки по России».
Читайте также:
-
Индекс Drewry WCI достиг 22-месячного максимума: морской фрахт продолжает дорожать
-
Mahan Air восстанавливает маршрутную сеть и запускает рейсы из Петербурга в Тегеран
Источник: kommersant.ru