Ранее мы уже разбирали ситуацию с запуском реестра «ГосЛог» и возникающими сложностями при регистрации. Теперь Минтранс дал официальные разъяснения по штрафам, однако ситуация на рынке остаётся неоднозначной.
Минтранс официально разъяснил: экспедиторы, которые вовремя подали заявку на регистрацию в реестре «ГосЛог», но не были включены в него до 30 апреля по независящим от них причинам, не будут оштрафованы. Однако рынок указывает на более серьёзную проблему: клиенты отказываются работать с компаниями, которых нет в реестре, опасаясь налоговых рисков.
Что решил Минтранс
С 1 марта 2026 года вступили в силу поправки к закону о транспортно-экспедиционной деятельности, вводящие обязательную регистрацию экспедиторов на платформе «ГосЛог». Компании должны были подать уведомление о включении в реестр до 30 апреля.
Однако система не справилась с наплывом заявок. Рынок столкнулся с огромным «листом ожидания»: компании подают документы неделями, но не получают ответа.
Минтранс разъяснил: штрафы за работу без регистрации (для ИП — 3–5 тыс. рублей, для организаций — 100–300 тыс. рублей) не будут применяться к тем, кто:
- вовремя подал заявление;
- имеет документальное подтверждение (электронное уведомление о приёме заявки);
- не допустил злоупотреблений (например, заведомо некорректных данных).
Причина: высокая нагрузка на систему, технические сбои или задержки в рассмотрении заявок уполномоченными органами.
Проблема: реестр не успевает за желающими
По данным на конец апреля, в реестре — около 4 тысяч регистраций. При этом только заявок подано в разы больше.
Участники рынка подтверждают: процесс идёт медленно.
- Pontis Expedition: подали документы в начале апреля, заявка до сих пор «на рассмотрении».
- FM Logistic: подали 7 апреля, к 28 апреля ответа не получили.
- Sigma: между подачей заявления и получением выписки с QR-кодом прошло более трёх недель, некоторые ждут полтора месяца.
Значительная часть добросовестных участников рынка находится в затянувшемся ожидании.
Освобождение от штрафов — главное, но не единственное послабление
Благодаря позиции Минтранса, главный риск для добросовестных экспедиторов, вовремя подавших заявки, а именно административные штрафы — исключён. Однако рынок ждёт дополнительных разъяснений, которые охватят и другие аспекты работы.
Какие вопросы остаются открытыми:
- Взаимодействие с ФНС. Участники рынка надеются, что налоговая служба даст официальные разъяснения по поводу признания расходов и вычета НДС по договорам с компаниями, которые ожидают включения в реестр. Без таких разъяснений у клиентов могут возникнуть формальные сомнения, хотя де-факто все процедуры со стороны экспедитора соблюдены.
- Подтверждение статуса перед контрагентами. Пока компания ждёт решения по своей заявке, формально её нет в реестре. Рынок ожидает «заморозки» и этих положений, чтобы у клиентов и партнёров не возникало оснований для приостановки сотрудничества из-за формального несоответствия, которое возникло не по вине экспедитора.
По сути, бизнес ждёт от регуляторов (Минтранса и ФНС) единого подхода: в ситуации, когда компания выполнила все требования (подала заявку), но не получила ответа из-за перегрузки системы, она не должна нести никаких репутационных или финансовых потерь.
Чего ждут от регуляторов
Рынок рассчитывает, что следом за решением Минтранса последуют разъяснения и от других ведомств, которые окончательно снимут все неопределённости:
- Официальная позиция ФНС — чтобы налоговая служба подтвердила: добросовестные экспедиторы, ожидающие регистрации, не являются нарушителями.
- Рекомендации для контрагентов — чтобы у клиентов и партнёров не возникало сомнений при работе с компаниями, которые подали заявку, но ещё не отражены в реестре.
Рынок надеется, что эти вопросы будут урегулированы в ближайшее время, и все формальности не помешают нормальной работе бизнеса.
Что это значит для рынка
- Штрафы отложены для добросовестных компаний, подавших заявки вовремя. Это главный и уже решённый вопрос.
- Да, сохраняется некоторая формальная неопределённость во взаимодействии с ФНС и при подтверждении статуса перед новыми контрагентами. Однако рынок ожидает, что она будет снята в ближайшее время дополнительными разъяснениями.
- Все заинтересованы в рабочем решении. И государство, и бизнес понимают, что система просто не справилась с объёмом заявок, поэтому корректировка подходов — это лишь вопрос времени.
Ситуация вокруг реестра «ГосЛог» остаётся неопределённой, и экспедиторам важно учитывать как требования Минтранса, так и возможные налоговые последствия.
Читайте также:
-
Реестр экспедиторов «ГосЛог» дал сбой: штрафы могут отсрочить, систему дорабатывают
-
График работы китайских партнеров в майские праздники: с 1 по 5 мая – выходные дни
Источник: kommersant.ru