Обязательный переход на электронные перевозочные документы с 1 сентября 2026 года не затронул путевые листы в общем порядке. Сейчас компании по-прежнему могут оформлять путевой лист как на бумаге, так и в электронном виде.
При этом дальнейшее регулирование может измениться. Начальник Управления электронного документооборота ФНС России Фёдор Новиков во время отраслевого вебинара обозначил два возможных сценария: в будущем электронные путевые листы могут сделать обязательными либо требования к самому путевому листу могут быть существенно пересмотрены.
Окончательных решений по этому вопросу пока нет.
Путевой лист с 1 сентября не обязан быть электронным
С 1 сентября в России стали обязательными электронные транспортные накладные, заказы и заявки на автомобильную перевозку, железнодорожные и авиационные грузовые накладные, а также экспедиторские документы.
Путевого листа в этом перечне нет.
Минтранс отдельно разъясняет, что с 1 сентября 2026 года путевой лист может оформляться:
- на бумажном носителе;
- в электронном виде.
Если компания выбирает электронный путевой лист — ЭПЛ, такой документ передаётся в ГИС ЭПД.
Если компания всё же выбирает электронный формат путевого листа, важно учитывать общие правила работы с государственной системой и операторами ИС ЭПД. Подробнее о том, как устроен обмен электронными перевозочными документами через ГИС ЭПД, мы рассказывали в отдельной новости.
Таким образом, обязательность ЭТрН и обязательность ЭПЛ — разные вопросы. Переход на электронные транспортные накладные не означает автоматического отказа от бумажных путевых листов.
Какие варианты дальнейшего регулирования обсуждаются
По словам Фёдора Новикова, дальнейшее развитие системы может пойти по одному из двух направлений.
Первый сценарий предполагает, что после завершения основного этапа перехода отрасли на электронные перевозочные документы государство отдельно рассмотрит вопрос обязательного применения электронных путевых листов.
Второй вариант — более существенный пересмотр самого института путевого листа. По словам представителя ФНС, на рынке обсуждается мнение, что существующий документ в перспективе можно упростить либо отказаться от него, чтобы не создавать дополнительный документооборот.
Важно, что пока это не законодательная инициатива и не принятое решение, а обозначенные в ходе отраслевого обсуждения возможные направления развития.
Поэтому бизнесу сейчас необходимо исходить из действующих правил: путевой лист сохраняется, но его электронная форма в общем случае остаётся добровольной.
Особая ситуация сложилась с перевозкой пива и сидра
Отдельные требования действуют при автомобильной перевозке маркируемой алкогольной продукции — в частности:
- пива и пивных напитков;
- сидра;
- пуаре;
- медовухи;
- некоторых видов спиртосодержащей непищевой продукции.
Постановление Правительства № 1944 предусматривает использование электронных документов, подтверждающих легальность оборота такой продукции, совместно с электронным перевозочным документом — ЭТрН либо ЭПЛ в зависимости от схемы перевозки.
Однако для алкогольного рынка действует отдельный переходный период до 1 марта 2027 года.
Росалкогольтабакконтроль 2 сентября специально разъяснил порядок оформления документов на этот период.
Когда до 1 марта 2027 года можно использовать бумагу
До 1 марта 2027 года в качестве документа, подтверждающего легальность оборота алкогольной продукции, допускается использовать бумажную товарно-транспортную накладную.
Если поставщик или покупатель перевозят продукцию собственным транспортом, либо выполняется внутреннее перемещение без договора со сторонним перевозчиком, путевой лист также можно оформить на бумаге.
Например, такой вариант возможен при доставке собственной машиной:
поставщик → собственный автомобиль → покупатель.
В этом случае до 1 марта 2027 года допускается сочетание бумажной товарно-транспортной накладной и бумажного путевого листа.
Но если к перевозке привлекается сторонняя транспортная компания и заключается договор перевозки, действует уже другой порядок.
Сторонний перевозчик — ЭТрН остаётся обязательной
Переходный период для алкогольной продукции нельзя воспринимать как общую отсрочку обязательного транспортного ЭДО.
Росалкогольтабакконтроль отдельно разъясняет: если продукция доставляется от поставщика покупателю сторонней транспортной организацией по договору перевозки, необходимо оформить электронную транспортную накладную.
То есть бумажная товарно-транспортная накладная, используемая до 1 марта 2027 года для подтверждения легальности оборота алкоголя, и транспортная накладная по договору перевозки выполняют разные функции.
Их нельзя считать взаимозаменяемыми документами.
Для бизнеса это означает, что порядок оформления зависит от конкретной схемы:
- собственный транспорт — возможен путевой лист, в том числе бумажный;
- сторонний перевозчик по договору перевозки — требуется ЭТрН;
- электронный вариант документооборота — может использоваться ЭПЛ в предусмотренных случаях.
Почему с ЭПЛ пока не спешат
Электронный путевой лист уже технически существует и может оформляться через ГИС ЭПД. В системе он доступен наряду с другими типами перевозочных документов.
Однако массовый обязательный переход на ЭПЛ потребовал бы дополнительной перестройки процессов.
В путевом листе отражаются данные не только непосредственно о перевозке, но и о:
- водителе;
- транспортном средстве;
- предрейсовых и послерейсовых процедурах;
- медицинских осмотрах;
- техническом контроле;
- выпуске автомобиля на линию.
Поэтому для полноценной цифровизации документа необходимо обеспечить взаимодействие нескольких участников и информационных систем.
На текущем этапе государство сосредоточилось прежде всего на обязательном переводе в электронный формат документов, непосредственно связанных с договорами перевозки и транспортной экспедиции.
Что делать перевозчикам сейчас
Компаниям пока нет необходимости срочно переводить все путевые листы в электронный формат только из-за вступивших 1 сентября требований.
Однако стоит проверить:
- какой порядок оформления путевых листов используется сейчас;
- есть ли необходимость в добровольном переходе на ЭПЛ;
- поддерживает ли оператор ИС ЭПД электронные путевые листы;
- интегрирован ли сервис с учётной системой компании;
- как оформляются медицинские и технические отметки;
- какие правила действуют для специальных категорий перевозок;
- не используется ли сторонний перевозчик, при котором уже требуется ЭТрН.
Для компаний с большим собственным автопарком добровольный ЭПЛ может быть полезен независимо от будущей обязательности — прежде всего для автоматизации внутреннего документооборота.
Организация перевозок и электронный документооборот
Если вы планируете грузовую перевозку, обратитесь в Агентство ВТН. Мы поможем организовать доставку и заранее согласовать порядок электронного обмена перевозочными документами между участниками логистической цепочки.
ВТН работает с электронными перевозочными документами и учитывает действующие требования ГИС ЭПД при организации перевозок.
Читайте также:
-
С 1 сентября перевозочные документы станут обязательными в электронном виде
-
Из чего складывается стоимость автомобильной перевозки груза
Источник: logirus.ru