Мировой рынок контейнерных перевозок сохраняет относительную стабильность по сводному показателю, однако ситуация на отдельных направлениях заметно различается.
По данным Drewry, 10 сентября World Container Index (WCI) составил $4 476 за 40-футовый контейнер, практически не изменившись вторую неделю подряд. Неделей ранее показатель находился на уровне около $4 465 за FEU.
При этом стабильность общего индекса скрывает разнонаправленное движение ставок: перевозки из Китая в Европу дешевеют, тогда как на маршрутах из Азии в США тарифы вновь растут.
Ставки из Китая в Европу снизились
На направлении Азия — Европа Drewry зафиксировал наиболее заметное снижение недели.
Стоимость перевозки по маршруту Шанхай — Генуя уменьшилась на 3% — до $4 216 за 40-футовый контейнер.
Маршрут Шанхай — Роттердам подешевел на 2% — до $3 997 за FEU.
Одной из причин Drewry называет постепенное возвращение отдельных контейнерных сервисов на маршрут через Суэцкий канал. Это увеличивает эффективную провозную ёмкость на направлении Азия — Европа в условиях относительно слабого спроса и оказывает давление на ставки.
Одновременно улучшилась ситуация с ожиданием в Шанхае: среднее время задержки сократилось примерно с 94 часов до 64 часов. Однако портовая загруженность в Азии по-прежнему остаётся фактором риска для расписаний.
Перевозчики сокращают доступную ёмкость
Судоходные линии реагируют на снижение ставок управлением вместимостью.
На маршрутах Азия — Европа на следующую неделю заявлено три отменённых рейса вместо одного неделей ранее. Drewry рассматривает отмену отдельных рейсов как один из инструментов ограничения доступной ёмкости и поддержки уровня фрахтовых ставок.
Тенденция заметна и в более широком масштабе. По оценке Drewry, в период с 14 сентября по 18 октября на основных направлениях Восток — Запад запланировано 79 отменённых рейсов из 721, то есть около 11% расписания. Более половины таких отмен приходится на транстихоокеанское восточное направление.
Для грузоотправителей это означает, что даже при стабильном или снижающемся индексе доступное место на конкретном судне может оставаться ограниченным.
На Тихом океане ставки снова растут
На маршрутах из Китая в США динамика противоположная.
Ставка Шанхай — Лос-Анджелес за неделю выросла на 2% и достигла $7 352 за 40-футовый контейнер.
Перевозка по маршруту Шанхай — Нью-Йорк подорожала на 1% — до $9 726 за FEU. Это самая высокая ставка среди основных направлений, отслеживаемых в WCI.
Несмотря на ослабление спроса, перевозчики продолжают активно контролировать предложение. На следующую неделю Drewry насчитал восемь отмененных рейсов на транстихоокеанском направлении против семи на текущей.
Таким образом, рост ставок сейчас связан не только со спросом, но и с управлением провозной ёмкостью со стороны линий.
Трансатлантические маршруты также немного подорожали
На направлениях между Европой и США изменения были менее выраженными.
Согласно приведённым отраслевым данным, ставка Роттердам — Нью-Йорк выросла примерно на 2% и достигла $3 126 за FEU, а обратный маршрут Нью-Йорк — Роттердам прибавил около 1% — до $1 134.
В целом Drewry характеризует текущий рынок как разнонаправленный: тарифы на маршрутах Азия — Европа снижаются, а транстихоокеанские и трансатлантические ставки демонстрируют умеренный рост.
Почему общий индекс почти не меняется
World Container Index рассчитывается на основе восьми основных контейнерных направлений Восток — Запад. Поэтому рост тарифов на одних маршрутах может компенсироваться снижением на других.
Именно такая ситуация сложилась в начале сентября:
- Азия — Европа: снижение;
- Азия — США: рост;
- трансатлантические маршруты: умеренный рост;
- сводный WCI: практически без изменений.
Поэтому стабильный индекс не следует воспринимать как признак одинаковой ситуации на всём контейнерном рынке.
Для конкретной перевозки значительно важнее анализировать ставку по нужной торговой линии, наличие места, количество отменённых рейсов и фактическое расписание.
Что влияет на рынок сейчас
Drewry выделяет сразу несколько факторов, которые продолжают влиять на контейнерные перевозки.
Среди них — возвращение части сервисов через Суэцкий канал, сохраняющаяся загруженность азиатских портов, управление вместимостью со стороны судоходных линий, ограничения на отдельных международных транзитных маршрутах и неопределённость вокруг судоходства в Ормузском проливе.
Отдельный фактор ближайших недель — приближение китайской праздничной недели. Перед праздничным периодом линии уже увеличивают число отменённых рейсов, а дальнейшие корректировки расписания могут повлиять на доступность места после остановки части китайских производств.
Поэтому Drewry рекомендует грузоотправителям учитывать возможное сокращение провозной ёмкости и бронировать место заранее.
Что это означает для грузоотправителей
Текущая динамика даёт разные сигналы для разных направлений.
Для перевозок Китай — Европа снижение спотовых ставок создаёт более благоприятные условия для бронирования, однако увеличение числа отмененных рейсов может ограничивать выбор дат отправления.
На направлениях Китай — США ситуация обратная: ставки остаются высокими и продолжают расти, несмотря на ослабление спроса.
При планировании перевозки сейчас стоит учитывать:
- ставку именно по конкретному маршруту, а не только значение WCI;
- количество отменённых рейсов;
- наличие места на ближайших судах;
- срок действия предложения линии;
- фактический срок перевозки;
- задержки в портах Азии;
- возможное изменение расписания перед праздничной неделей в Китае.
При сравнении предложений важно смотреть не только на базовую ставку фрахта, но и на полный состав коммерческого предложения: надбавки линии, портовые расходы, терминальную обработку, срок действия ставки, доступность места и фактический срок перевозки. Подробнее о том, из чего складывается стоимость морской перевозки, мы рассказывали в отдельной статье.
При срочной поставке более низкая ставка не всегда является оптимальным вариантом, если выбранный сервис предполагает длительное ожидание следующего выхода.
Организация контейнерных перевозок
Если вы планируете контейнерную перевозку из Китая, Азии, Европы или США, обратитесь в Агентство ВТН. Мы проверим актуальные ставки и расписания судоходных линий и подберём маршрут с учётом стоимости, срока доставки и доступной провозной ёмкости.
При необходимости ВТН также может организовать дальнейшую автомобильную или железнодорожную доставку контейнера до конечного получателя.
Читайте также:
-
Перевозка негабаритных грузов автомобильным транспортом: разрешения, техника и маршрут
-
Что сохранить при нештатной ситуации с ЭПД: порядок для перевозчиков
Источник: logirus.ru