С 1 сентября 2026 года в России вступили в силу требования об обязательном оформлении основных перевозочных и экспедиторских документов в электронном виде. Однако новые правила распространяются не на все способы доставки грузов.
В частности, отдельный порядок сохраняется для услуг почтовой связи. Если доставка осуществляется именно в рамках договора оказания услуг почтовой связи, требования Федерального закона № 140-ФЗ об электронных транспортных и экспедиторских документах на такие отношения напрямую не распространяются.
Кроме того, законодательство предусматривает ряд случаев, когда транспортная накладная может по-прежнему оформляться на бумаге либо вообще не требуется.
Какие документы стали обязательными электронными
С 1 сентября в электронном виде должны оформляться:
- транспортная накладная при автомобильной перевозке;
- заказ и заявка на автомобильную перевозку;
- транспортная железнодорожная накладная;
- грузовая накладная при воздушной перевозке;
- экспедиторские документы;
- путевые листы в случае перевозки алкоголя.
Электронные документы передаются через аккредитованного оператора ИС ЭПД в государственную систему ГИС ЭПД. Дополнительного переходного периода Федеральный закон № 140-ФЗ не устанавливает.
При этом Минтранс отдельно определил случаи, когда для конкретной перевозки допускается бумажное оформление. Поэтому обязательность ЭТрН необходимо оценивать исходя не только из самого факта перемещения груза, но и из вида договора, участников перевозки и конкретной ситуации.
Почему почтовые отправления регулируются отдельно
Транспортно-экспедиционная деятельность регулируется Федеральным законом № 87-ФЗ. Однако непосредственно в статье 1 этого закона установлено, что его положения не распространяются на транспортно-экспедиционную деятельность, осуществляемую в области почтовой связи.
Поэтому если между клиентом и оператором заключён договор оказания услуг почтовой связи, отношения регулируются прежде всего Федеральным законом № 176-ФЗ «О почтовой связи», а не правилами транспортной экспедиции.
В такой схеме клиенту не требуется оформлять электронное поручение экспедитору и электронную экспедиторскую расписку только потому, что отправление физически перевозится автомобильным или другим транспортом.
По разъяснению DPD, для клиентов, работающих именно по договору оказания услуг почтовой связи, после 1 сентября сохраняется действующий порядок документооборота, а основным документом выступает почтовая накладная.
Почтовая услуга — это не только письма и небольшие посылки
Сам термин «почтовая связь» не означает, что такой вариант применим исключительно к корреспонденции.
Операторы почтовой связи могут принимать к пересылке различные отправления в пределах условий своих услуг. В зависимости от конкретного оператора это могут быть в том числе коммерческие товары, оборудование, запасные части и другие отправления.
Однако здесь важна именно правовая форма услуги.
Само наличие у компании статуса почтового оператора ещё не означает, что любая выполняемая ею доставка автоматически выводится из требований ГИС ЭПД. Необходимо смотреть, какой договор фактически заключён с клиентом и в рамках какого режима принято конкретное отправление.
Если стороны работают по договору транспортной экспедиции или перевозки, действуют соответствующие требования к ЭПД.
Когда транспортная накладная может остаться бумажной
Для автомобильных перевозок отдельные исключения установлены приказом Минтранса России № 262.
С 1 сентября транспортную накладную, заказ и заявку разрешается оформлять на бумаге, в частности:
- при перевозке грузов военного назначения в предусмотренных приказом случаях;
- если грузоотправителем или грузополучателем выступает иностранное юридическое лицо;
- при отдельных каботажных перевозках иностранными перевозчиками из государств ЕАЭС;
- при перевозке для личных, семейных и иных не связанных с предпринимательством нужд физического лица;
- при предусмотренном правилами техническом сбое;
- при отсутствии доступа к интернету;
- если грузоотправитель и грузополучатель являются одним лицом;
- при перевозке драгоценных металлов и драгоценных камней.
Это именно исключения из электронного формата, а не освобождение самой перевозки от требований транспортного законодательства.
Собственная перевозка — отдельная ситуация
Не все перемещения товаров вообще образуют договор перевозки.
Минтранс разъясняет, что если организация перевозит собственный груз для собственных нужд на принадлежащем ей транспорте и не привлекает стороннего перевозчика, составление транспортной накладной не требуется.
Например, компания может перемещать товар между собственными складами на собственном автомобиле.
В такой ситуации вопрос заключается не в том, можно ли заменить ЭТрН бумажной накладной, а в том, возникает ли сама обязанность оформлять транспортную накладную.
Аналогичным образом необходимо отдельно оценивать самовывоз: схема может отличаться в зависимости от того, чей транспорт используется, кто является собственником товара на соответствующем этапе и возникают ли между сторонами отношения перевозки.
Есть и другие специальные исключения
Перечни бумажных исключений различаются для разных видов транспорта и экспедиторских документов. Помимо автомобильных перевозок Минтранс утвердил отдельные случаи бумажного оформления железнодорожных, авиационных и экспедиторских документов.
Кроме того, после июльских изменений законодательства положения Федерального закона о транспортно-экспедиционной деятельности не распространяются не только на деятельность в области почтовой связи, но и на транспортно-экспедиционную деятельность при перевозке периодических печатных изданий. Эта норма действует с 6 августа 2026 года.
Поэтому универсального списка «компаний, которым ЭПД не нужны» не существует — необходимо оценивать конкретную перевозку.
Можно ли просто перейти на почтовый договор
Использование договора оказания услуг почтовой связи действительно может означать другой порядок документооборота. Однако рассматривать его исключительно как формальный способ избежать ГИС ЭПД было бы неправильно.
Имеет значение реальное содержание услуги: отправление должно приниматься и обслуживаться оператором в рамках законодательства о почтовой связи и условий соответствующего почтового сервиса.
Если фактически стороны осуществляют обычную автомобильную перевозку или транспортную экспедицию, требования к электронным перевозочным документам необходимо определять исходя из фактической схемы отношений.
Поэтому перед изменением договора бизнесу стоит проверить не только удобство документооборота, но и:
- подходит ли почтовая услуга для конкретного груза;
- ограничения по весу, размерам и характеру отправления;
- условия ответственности оператора;
- порядок подтверждения передачи и получения груза;
- сроки и географию доставки;
- стоимость услуги;
- возможность работы с возвратами и претензиями;
- соответствие выбранной схемы реальному характеру перевозки.
Что важно проверить бизнесу с 1 сентября
После вступления новых правил в силу компаниям стоит классифицировать используемые схемы доставки.
Для каждой из них необходимо определить:
- Возникает ли договор перевозки или транспортной экспедиции.
- Какой документ должен оформляться по закону.
- Подлежит ли он обязательному электронному оформлению.
- Есть ли предусмотренное нормативными актами исключение.
- Не осуществляется ли доставка в рамках отдельного режима — например, законодательства о почтовой связи.
- Какой порядок документооборота использует контрагент.
Особенно внимательно стоит проверить смешанные модели, когда одна компания одновременно оказывает курьерские, почтовые, транспортные и экспедиторские услуги.
Практический вывод
С 1 сентября 2026 года ЭТрН и другие электронные перевозочные документы стали обязательными для большинства перевозок, подпадающих под требования Федерального закона № 140-ФЗ.
При этом из правила есть исключения. В одних случаях Минтранс разрешает использовать бумажные документы, в других транспортная накладная вообще не требуется, а услуги почтовой связи регулируются отдельным законодательством.
Поэтому корректнее говорить не о возможности «не участвовать в ЭТрН», а о необходимости правильно определить правовой режим конкретной логистической операции.
Для компаний, работающих по обычным договорам перевозки и транспортной экспедиции и не подпадающих под предусмотренные исключения, переход на электронный документооборот с 1 сентября является обязательным.
Читайте также:
-
Через Владивосток планируют запустить контейнерный сервис Циндао — Сахалин
-
Мурманск впервые принял контейнеровоз из Китая по Северному морскому пути
Источник: logirus.ru