Минтранс России разъяснил порядок действий при технических сбоях и «киберинцидентах», из-за которых невозможно оформить электронный перевозочный документ. Разъяснения прозвучали на совещании с представителями органов власти регионов ЦФО и градообразующих предприятий, посвящённом переходу на обязательное оформление ЭПД с 1 сентября 2026 года.
Переход на электронные перевозочные документы затронет участников логистической цепочки: грузоотправителей, перевозчиков, экспедиторов и грузополучателей. В электронный формат должны перейти транспортные накладные и другие перевозочные документы, предусмотренные для грузовых перевозок.
Ранее мы подробно разбирали, как будет устроен обмен документами в новой системе и какие участники перевозки будут вовлечены в процесс. Подробнее об этом можно прочитать в новости про утверждение правил обмена электронными перевозочными документами в ГИС ЭПД.
Как подтвердить киберинцидент
По данным Минтранса, ГИС ЭПД изначально проектировалась с учётом высокой нагрузки и необходимости бесперебойной работы. Заявленный уровень доступности системы составляет 99,5%.
Однако в министерстве уточнили, что для объективных нештатных ситуаций предусмотрены исключения. Если оформить ЭПД невозможно из-за «киберинцидента», подтвердить проблему можно через Государственную систему обнаружения, предупреждения и ликвидации последствий компьютерных атак — ГосСОПКА.
Подключение к ГосСОПКА осуществляется бесплатно через ФГУП «ЗащитаИнфоТранс».
Что делать при технических проблемах
Минтранс также отметил, что технический сбой не обязательно означает остановку перевозки. Если электронный документ уже оформлен, водитель сможет предъявить сохранённый на телефоне или распечатанный QR-код, в том числе динамический.
Бумажное оформление сохранится только для отдельных объективных случаев: например, при отсутствии интернета, технической невозможности оформления документа, введении режима ЧС, перевозке специальных или военных грузов, а также при взаимодействии с иностранными контрагентами.
Отдельно Минтранс уже утвердил перечень ситуаций, когда после перехода на обязательный ЭПД можно будет использовать бумажные экспедиторские документы. Подробнее об этих исключениях мы рассказывали в новости про исключения для бумажных экспедиторских документов.
При этом дублировать документы в двух форматах нельзя: если перевозочный документ оформлен в электронном виде, оформлять такой же документ на бумаге не нужно.
Как будут оформляться международные перевозки
Отдельно Минтранс разъяснил порядок документооборота при международных перевозках.
Если конечная точка выгрузки находится за пределами России, перевозка считается международной и оформляется с использованием CMR-накладной.
Если же груз после пересечения границы перегружается и дальше следует по территории России, на российском участке применяются документы по российскому законодательству, то есть в электронном виде.
При мультимодальных перевозках с несколькими участками документы оформляются по правилам той страны, на территории которой выполняется соответствующий этап маршрута.
Что это значит для участников рынка
Для бизнеса разъяснения Минтранса важны тем, что показывают: электронный документооборот становится основной моделью работы, но для аварийных и технически объективных ситуаций предусмотрены специальные механизмы.
Участникам перевозок стоит заранее проверить:
- подключение к аккредитованному оператору ИС ЭПД;
- порядок оформления ЭПД внутри компании;
- готовность водителей предъявлять QR-код;
- сценарии работы при отсутствии интернета;
- порядок действий при техническом сбое или киберинциденте;
- правила оформления документов при международных и мультимодальных перевозках.
Особенно важно заранее настроить процессы компаниям, которые регулярно работают с автомобильными перевозками, экспедиторскими документами, международными маршрутами и несколькими участниками в цепочке поставки.
Практический вывод
С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы станут обязательным инструментом для отрасли. Исключения сохранятся только для объективных ситуаций, поэтому компаниям лучше заранее проверить готовность к работе через операторов ИС ЭПД.
Если перевозка связана с международным маршрутом, перегрузкой после пересечения границы или мультимодальной схемой, порядок оформления документов лучше согласовать до отправки груза. Это поможет избежать спорных ситуаций, задержек и ошибок при оформлении перевозочных документов.
Читайте также:
-
Минпромторг предложил запретить исправления в декларациях о соответствии
-
Агентство ВТН стало членом международной логистической сети JCTRANS
Источник: trans.ru