Мурманск впервые принял контейнеровоз, прибывший из Китая по Северному морскому пути. Судно доставило более 500 контейнеров с промышленными товарами и комплектующими для автомобильной отрасли.
Прибытие судна расширяет географию контейнерных перевозок по арктическому маршруту: ранее одним из основных российских пунктов назначения таких рейсов был Архангельск, теперь к контейнерной логистике по СМП подключается и Мурманск.
Первый контейнерный рейс по СМП завершился в Мурманске
Прибывшее из Китая судно оформил Мурманский таможенный пост. На борту находилось более 500 контейнеров с различными промышленными грузами и автомобильными комплектующими.
Для Мурманского морского торгового порта это первый опыт приёма контейнерного судна, прошедшего по Северному морскому пути непосредственно из Китая.
Рейс имеет значение не только как отдельная поставка. Он фактически тестирует возможность использования Мурманска в качестве ещё одной российской точки входа для контейнерных грузов, следующих из азиатских портов по арктическому маршруту.
После выгрузки контейнеры могут быть отправлены далее по России железнодорожным или автомобильным транспортом.
Поставку через Мурманск важно оценивать не только по морскому плечу, но и по всей дальнейшей логистической цепочке: портовой обработке, таможенным процедурам, железнодорожной или автомобильной доставке до конечного получателя. Подробнее о том, как рассчитывается мультимодальная перевозка с участием морского фрахта, мы рассказывали в отдельной статье.
Мурманск становится дополнительной точкой арктической контейнерной логистики
До расширения маршрута контейнерные перевозки между Китаем и российскими арктическими портами были прежде всего связаны с Архангельском.
Включение Мурманска позволяет увеличить количество возможных вариантов построения логистической цепочки. Для конкретного груза выбор российского порта назначения может зависеть от конечного региона доставки, доступного расписания, стоимости наземного плеча и возможностей терминальной обработки.
Положение Мурманска в незамерзающем Кольском заливе и наличие железнодорожного и автомобильного сообщения с другими регионами создают предпосылки для дальнейшего развития контейнерного направления.
При этом первый судозаход пока следует рассматривать именно как новый этап развития маршрута, а не как свидетельство уже сформировавшегося регулярного контейнерного сервиса через Мурманск.
Почему Северный морской путь интересен для поставок из Китая
Северный морской путь позволяет сократить протяжённость морского плеча между портами Восточной Азии и северо-западной частью России по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал.
Для отдельных отправок это может дать заметное сокращение transit time, особенно если конечный получатель находится в европейской или северной части России.
Маршрут потенциально может быть интересен для перевозки:
- автомобильных комплектующих;
- промышленного оборудования;
- запасных частей;
- электроники;
- производственных компонентов;
- других контейнерных грузов, для которых важен срок доставки.
Однако итоговая эффективность зависит не только от продолжительности морского перехода. Необходимо учитывать дату выхода судна, стоимость перевозки, сезонность навигации, портовую обработку и дальнейшую доставку контейнера до конечного получателя.
Какие ограничения сохраняются
Контейнерные перевозки по СМП пока имеют ряд особенностей по сравнению с традиционными международными морскими линиями.
При планировании отправки необходимо учитывать:
- сезонность навигации;
- ледовую и погодную обстановку;
- ограниченное количество рейсов;
- необходимость заранее подтверждать место на судне;
- доступность контейнерного оборудования;
- график обработки судна в российском порту;
- стоимость дальнейшего железнодорожного или автомобильного плеча.
Поэтому СМП пока корректнее рассматривать как дополнительный вариант доставки из Китая, который может быть эффективен для определённых маршрутов и категорий грузов.
Что новый маршрут означает для грузоотправителей
Появление Мурманска в контейнерной схеме по СМП увеличивает количество доступных вариантов доставки китайских грузов в Россию.
Например, для получателя можно сравнивать несколько схем:
- Китай — СМП — Мурманск — железнодорожная или автомобильная доставка;
- Китай — СМП — Архангельск — дальнейшая доставка по России;
- традиционную морскую перевозку через южные маршруты;
- железнодорожную перевозку из Китая;
- мультимодальные варианты через другие российские порты.
Оптимальный маршрут будет зависеть от конечной точки доставки, характеристик груза, требуемого срока и действующих ставок.
Сам по себе более короткий морской переход не всегда означает минимальную общую стоимость или самый быстрый срок доставки «от двери до двери». Поэтому сравнивать необходимо всю логистическую цепочку.
Практический вывод
Первый контейнеровоз из Китая, прибывший в Мурманск по Северному морскому пути, стал важным этапом развития арктической контейнерной логистики. Судно доставило более 500 контейнеров с промышленными товарами и автомобильными комплектующими.
Для российского рынка это означает появление ещё одной потенциальной точки приёма контейнерных грузов из Китая наряду с Архангельском.
Дальнейшее значение маршрута будет зависеть от регулярности рейсов, объёма грузопотока, стоимости перевозки и эффективности последующей доставки контейнеров из Мурманска в другие регионы России.
Читайте также:
-
Контейнерные перевозки между Китаем и Россией по СМП планируют расширить
-
На шести пунктах пропуска планируют протестировать предварительные уведомления через ГИС ЭПД
Источник: tks.ru